Prepararse para enviar un contenedor requiere investigación y planificación. Como remitente, usted está a merced del agente de carga que realiza los trámites para la aduana y el envío en ambos extremos del proceso de transporte, los contratos para el modo o los modos de transporte, arregla el seguro e incluso paga sobornos, si es necesario. Sus esfuerzos deben estar orientados a proporcionar la información más completa posible sobre el envío, de modo que, como intermediarios entreguen una cotización, pueda tomar una decisión informada sobre su envío en contenedores.
Seleccione el servicio. ¿Se está enviando dentro de América del Norte? ¿Será una importación o exportación desde los Estados Unidos? ¿O viajará entre puertos fuera de los Estados Unidos?
Recopilar la información sobre el contenedor y la mercancía. ¿Es un contenedor de 20 pies (1,186 pies cúbicos o 48,000 libras) o un contenedor de 40 pies (2,372 pies cúbicos o 53,000 libras)? El transporte para carga en contenedores generalmente se cotiza en unidades equivalentes de veinte pies (TEU).
Obtenga una copia del conocimiento de embarque propuesto o del manifiesto del contenedor. ¿Qué tipo de mercancía se enviará en el contenedor? Los artículos para el hogar, los productos industriales y los automóviles se envían a tarifas diferentes. El envío de automóviles en un contenedor, sin combinar con otros productos, puede ser más costoso que usar un portaequipajes dedicado para poner y quitar (RO / RO).
Lea los detalles en el manifiesto de envío. ¿Es peligrosa la carga en contenedores? Los materiales peligrosos requieren un manejo especializado y son más caros porque los contenedores solo pueden ser manejados por personal capacitado. Si el envío es un envío intermodal, movido tanto por el transporte marítimo como por el camión o el tren, ¿cuánto costará ese segmento terrestre del movimiento de carga en ambos extremos?
Familiarícese con los procedimientos de despacho de aduanas en ambos extremos del proceso de transporte. Lo que es impensable en un país puede ser la norma en otro. El agente de carga probablemente estará al tanto de cualquier tarifa adicional que se pueda imponer en un destino extranjero o en un punto de partida.
Póngase en contacto con varios agentes de carga para obtener cotizaciones de tarifas, según el destino del contenedor. No todos los corredores de carga prestan servicios a todos los destinos debido a las leyes de cabotaje que protegen los mercados de carga. Por ejemplo, la Ley Jones requiere que los envíos que viajen desde puertos estadounidenses a puertos estadounidenses utilicen barcos con bandera estadounidense con oficiales y tripulaciones estadounidenses. Otros países pueden tener leyes similares en vigor.
Consejos
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Pregunte a los corredores de fletes qué transportistas terrestres utilizan regularmente y qué transportistas marítimos utilizan con mayor frecuencia para fletes con el mismo destino que el suyo. Pida los nombres de las personas con las que trabajan en esas compañías y trate sus respuestas como referencias de trabajo.
Verifique las referencias del corredor de carga..
Advertencia
Recuerde que el mundo del transporte marítimo puede ser tan competitivo como la Bolsa de Nueva York, con intermediarios y compañías de transporte que negocian acuerdos y compiten por los mismos dólares. El buen servicio cuenta: un corredor más caro con un mejor historial puede servirle mejor que un corredor económico que solo trabaja tres días a la semana.
