El transporte por carretera suele ser el medio de transporte de elección para muchas empresas grandes y pequeñas. Las industrias de alimentos, madera, energía, construcción y agricultura se encuentran entre los usuarios más importantes de camiones para logística y transporte. Algunos camiones transportan cargas de camiones, que generalmente son contenedores sellados, para un cliente, mientras que otros transportan cargas para varios clientes. La rentabilidad depende de la demanda de la industria y de la estructura de costos.
Hechos
La ganancia promedio por carga es igual a la tarifa de transporte menos los costos, que incluyen los costos fijos, operativos y otros. Los costos fijos se refieren a gastos generales de administración, seguros, arrendamientos y gastos de licencias. Los costos operativos incluyen los costos de combustible y mantenimiento, mientras que otros costos cubren la depreciación del vehículo y los salarios del conductor.
Según la encuesta de 2011 de la industria del proveedor de servicios de transporte TransCore, los transportistas reportaron ganancias de alrededor del 15 por ciento por camión en 2010. Las tasas de carga de camiones y el tonelaje de carga aumentaron de 2009 a 2010. Los corredores basados en activos tuvieron mejores resultados que los corredores no basados en activos sobre el mismo período. La principal diferencia entre los dos es que los corredores basados en activos poseen la mayoría de los activos necesarios para proporcionar servicios de logística y transporte.
Significado
Los costos y las tarifas de carga de camiones son las dos influencias principales en las ganancias. Las tarifas aumentan cuando hay una discrepancia entre la oferta y la demanda, lo que significa que la demanda supera la capacidad de transporte disponible. Los camioneros generalmente reducen la capacidad en una economía en desaceleración y aumentan gradualmente la capacidad a medida que la economía se recupera. Por ejemplo, TransCore informó que aproximadamente el 40 por ciento de los encuestados expandieron su negocio en 2010, después de los años de recesión de 2008 y 2009.
Sin embargo, la perspectiva de ganancias de 2011 siguió siendo débil, según The Bedford Report, un proveedor de investigación de inversiones. Los altos precios del combustible estaban reduciendo los márgenes de ganancia, obligando a los camioneros a elevar las tasas de carga y agregar recargos por combustible. A los analistas les preocupaba que esto pudiera dañar gravemente la demanda, lo que podría afectar negativamente aún más a las ganancias. TransCore observó que los cambios regulatorios, como los estándares de emisión más estrictos en California, también ejercían presiones de costos.
Mejoras de productividad
Las mejoras en la productividad también pueden conducir a una mayor rentabilidad. El profesor de Virginia Tech, M. Chad Bolding, escribió que los conductores de camiones podrían mejorar ciertos factores bajo su control, como la carga útil, la variación de peso y el peso vacío de los camiones. La selección de la combinación correcta de camión y remolque, el uso de llantas súper simples y la eliminación de componentes que se usan con poca frecuencia son algunas de las formas de mejorar la eficiencia operativa y aumentar los márgenes de ganancia.
Papel de la tecnología de la información
La tecnología de la información ha jugado un papel importante en la industria de camiones. TI ha mejorado la precisión y la velocidad de los datos de envío. Las redes y las tecnologías de seguimiento inalámbrico han permitido a los remitentes y clientes rastrear la mercancía en tiempo real. Las empresas pueden administrar mejor sus inventarios, y los camioneros pueden optimizar sus horarios de envío. Estos cambios significan mejores márgenes en toda la cadena de suministro.
