Comenzar una aerolínea requiere más que un amor por volar o experiencia en la industria de viajes. Como escritor Massoud A. Derhally explica en un artículo de 2012 en ArabianBusiness.com, solo el 5 por ciento de la empresa se trata de obtener aviones y ocupar asientos, mientras que el 95 por ciento tiene que ver con las operaciones y la parte técnica de la empresa. Esto incluye completar un proceso que requiere mucho tiempo para recibir la certificación de la FAA.
Encontrar un nicho
Encontrar un nicho que otras aerolíneas no están proporcionando es crítico al ingresar a esta industria. Por un lado, las aerolíneas establecidas están firmemente arraigadas en los principales aeropuertos, lo que dificulta la obtención de una puerta, escribe el corresponsal de la aerolínea Jad Mouawad en un artículo del New York Times. Busque oportunidades para brindar un servicio donde no haya ninguna disponible para encontrar un nicho. Por ejemplo, un aeropuerto regional que necesita una aerolínea para brindar servicio punto a punto a ciudades más pequeñas con suficiente gente para completar cada vuelo es una posibilidad que vale la pena explorar.
Fondos requeridos
Comenzar una línea aérea requiere una inversión considerable para completar el proceso de certificación, arrendar o comprar aviones, reclutar, capacitar y pagar personal y pagar el espacio de la puerta de embarque en varios aeropuertos. También es necesario promover vuelos y establecer un sistema de reserva. Para tener una idea de la inversión requerida, Skybus Airlines, reunió $ 160 millones en 2007 para abrir sus puertas en Columbus, Ohio, señala Mouawad. En otro ejemplo, Adel Ali, CEO de Air Arabia Maroc, dice que se necesitan de $ 50 millones a $ 200 millones para comenzar una aerolínea, dependiendo del tamaño y el lugar donde opera, escribe Derhally.
Proceso de Certificación Parte 121
Una aerolínea con planes de transportar más de nueve pasajeros por avión debe comunicarse con la Oficina del Distrito de Normas de Vuelo para obtener un Formulario de FAA 8400-6, Pre-solicitud de declaración de intenciones. Este es el primero de varios pasos que culmina con la obtención de la Certificación de Transportista Aéreo de la Parte 121, requerida para abrir oficialmente una aerolínea. El FSDO le ayuda a completar los formularios y explica los muchos requisitos de documentación. Por ejemplo, debe proporcionar documentación para:
- Tamaño y alcance de su aerolínea propuesta
- Operaciones
- Equipos y sistemas de operaciones.
- Seguridad del sistema
- Contrato de arrendamiento o compra y modelo / marca para los planos que planea usar
- Currículum de personal de gestión y resumen de calificación
- Manuales y programas de capacitación y mantenimiento.
Una vez que se aprueben los manuales de capacitación y mantenimiento, puede comenzar la capacitación de piloto, azafata, despachador y mantenimiento. Una vez que se completa toda la capacitación y se proporciona la documentación, la FAA realiza la evaluación del rendimiento y las pruebas de prueba para determinar si su aerolínea está calificada para recibir la certificación final de la Parte 121.
Consejos
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La FAA proporciona herramientas de inspección de atributos de seguridad para ayudarlo a auditar sus sistemas de seguridad, manuales y otros sistemas para que pueda pasar por el proceso de certificación más rápidamente.
Parte 135
Si planea comenzar una aerolínea que transporta menos de nueve pasajeros por avión, puede calificar para la Parte 135 de la Certificación de la FAA en lugar de la Certificación de la compañía aérea más intensiva de la Parte 121. Los requisitos de seguridad para la certificación de la Parte 135 son menos estrictos, incluidos los requisitos del piloto y los estándares de mantenimiento, dice el escritor John Goglia en un artículo de Forbes de 2013. No se requieren requisitos del sistema de despacho, aunque la tripulación debe estar calificada y el avión debe estar en condiciones de aeronavegabilidad, según la FAA. La National Aviation Business Association ofrece una guía sobre los requisitos de capacitación, operaciones y mantenimiento para la certificación de la Parte 135.
