La continua volatilidad en los precios del combustible en todo el mundo afecta los costos de transporte y el costo final de los bienes y materiales. Esto hace que los costos de envío, incluso en el transporte marítimo, sean un factor en las operaciones de fabricación, ventas al por mayor y al por menor. Los modernos contenedores de contenedores ofrecen una forma rentable de mover mercancías en "carga intermodal", donde un contenedor tipo remolque está lleno de mercancías, y luego transportado por barco, ferrocarril y camión sin cargar o descargar piezas individuales de carga en el camino. Estos barcos son propulsados por motores diesel de alta eficiencia como el turbo Wartsila-Sulzer RT-flex96-C que consume más de 1,600 galones de combustible por hora.
Convierta el tiempo de tránsito especificado en el contrato de envío en horas multiplicando el número de días por 24. Agregue las horas restantes a ese resultado. Por ejemplo, si el contrato requiere un tiempo de tránsito de siete días, nueve horas, multiplique siete días por 24 horas (7 x 24 = 168) y agregue nueve horas al resultado (168 + 9 = 177) para un tiempo de tránsito total de 177 horas.
Pregunte a su agente de envío cuánto combustible consume el barco para transportar los materiales por hora. El agente de envío es su "punto de contacto" para dicha información.
Multiplique el número de horas (en este caso, 177) por el mejor consumo de combustible del motor del barco. Por ejemplo, si el motor del barco consume 1,660 galones de combustible diesel por hora, multiplique el número de horas en tránsito por el consumo de combustible por hora, por lo tanto: 177 x 1,660 = 293,820 galones de combustible.
Consejos
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La mayoría de los contratos de transporte marítimo se denominan "fletamentos de viaje": está contratando un poco de espacio en un barco que ya va entre dos puertos. Las cartas de viaje son por una tarifa fija que incluye todo incluido. Si contrata a todo el barco (llamado "fletamento por tiempo") por un período específico, entonces usted es responsable de los costos del combustible como un elemento separado.
