Los impuestos sobre consumos específicos, también conocidos como impuestos sobre consumos específicos del fabricante, son tarifas impuestas por todos los niveles del gobierno a bienes, actividades y servicios específicos, como gasolina, juegos de azar y servicios telefónicos. Los impuestos al consumo generalmente se transfieren al consumidor como el costo normal de hacer negocios. El monto del impuesto se publica ocasionalmente para el consumidor, como en muchas estaciones de servicio de Estados Unidos. Sin embargo, la cantidad a menudo se incorpora simplemente en el precio sin ninguna notación.
Recaudación de impuestos
La mayoría de las constituciones estatales incluyen provisiones para impuestos al consumo, la mayoría limitan las cantidades recaudadas para combustibles y actividades como el juego. Los fabricantes generalmente pagan impuestos especiales cuando presentan impuestos federales a la renta. Los impuestos federales sobre los bienes importados se recaudan en el punto de entrada a los Estados Unidos.
Impuesto telefonico
El primer impuesto al consumo telefónico se aprobó en 1898 para aumentar los ingresos federales para ayudar a pagar la deuda nacional contraída como resultado de la guerra hispanoamericana. El impuesto de larga distancia se reintrodujo en 1914 para ayudar a recaudar fondos para la Primera Guerra Mundial y nuevamente en 1932 para ayudar a recaudar los programas nacionales de ayuda. Con el ingreso de Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial, el monto del impuesto se incrementó y, por primera vez, el servicio telefónico local fue gravado. Los impuestos federales sobre el consumo de todo tipo de servicios telefónicos y sistemas de entrega se han recaudado en cantidades cada vez mayores desde la Segunda Guerra Mundial.
Impuesto a la gasolina
El primer impuesto al consumo sobre el combustible fue aprobado por el estado de Oregon en 1919, y pronto lo siguieron otros estados. Todos los estados y el Distrito de Columbia recaudaban impuestos sobre el consumo de gasolina en 1932, desde un mínimo de 2 centavos hasta un máximo de 7 centavos por galón. El gobierno federal había promulgado otras formas de impuestos al consumo antes de 1932, pero el Congreso consideraba la gasolina como un mecanismo principal para recolectar fondos adicionales para pagar los programas del New Deal. El primer impuesto federal sobre la gasolina fue de un centavo por galón. Desde que se adoptó por primera vez, el impuesto federal a la gasolina ha financiado el Fondo Fiduciario de Carreteras, la eliminación de los tanques de almacenamiento de combustible subterráneos con fugas, la reducción de la deuda nacional, los métodos alternativos de transporte y la creación y el mantenimiento de senderos recreativos.
Impuesto de aviación
Los impuestos federales sobre el consumo también se aplican a las empresas de aviación. Los operadores privados pagan un impuesto sobre el combustible, mientras que las empresas comerciales pagan impuestos sobre la base de la cantidad de bienes transportados. Los impuestos a los pasajeros se basan en segmentos del vuelo, un impuesto principal y / o un porcentaje de la tarifa cobrada por el viaje.
Exenciones de impuestos federales
Los sindicatos de fabricantes y los grupos de presión de la industria trabajan para reducir la cantidad de impuestos especiales que gravan las industrias, los bienes y los servicios. El Congreso aprueba nuevas exenciones y reembolsos de impuestos cada año, mientras que las exenciones anteriores expiran o se extienden. Algunos productos de pesca y tiro con arco, por ejemplo, están exentos de los impuestos especiales federales. La aviación puede estar exenta del pago del impuesto al consumo dependiendo de su propósito (es decir, para museos, gobiernos, aeronaves pequeñas y vuelos médicos de emergencia, entre otros). Algunas ventas de armas de fuego también pueden estar exentas del impuesto al consumo dependiendo del volumen de negocios realizado por el fabricante, el productor o el importador.
