La historia del equipo de registro se remonta al pico y el hacha, pero el equipo de registro mecanizado no surgió hasta finales del siglo XIX con la invención del cabrestante de burro de vapor, sierras de cinta y, más tarde, camiones con motores de gasolina. Operar el equipo temprano estaba sucio, trabajo peligroso. Los equipos modernos de hoy han eliminado la mayoría de los peligros asociados con el corte y transporte de madera pesada.
Siglo 19
El equipo de registro se originó, utilizando la simple fuerza bruta de humanos y animales. Grandes sierras de banda, que generalmente requieren dos hombres para operar, árboles derribados. De acuerdo con VanNattaBros.com, los equipos de toros que usan caballos y burros para tirar de trineos y carros transportaron troncos cortados a los ríos para que fluyeran río abajo hacia las fábricas de madera.
Engrasando los patines
Para mover troncos cortados por un sendero, se colocaron patines o palos largos en el camino. El extremo delantero de cada registro se estrechó con un hacha. Se aplicó manteca, o cualquier material de engrase disponible, a los patines para mover fácilmente los troncos por el camino.
Burro de vapor
En 1882, el burro de vapor, un cabrestante propulsado por vapor, se volvió ampliamente disponible y condujo al registro de cables. Usando cable, un elevador y equipado con enormes tambores o carretes, el burro de vapor podría mover troncos desde el bosque al sendero para el transporte a los molinos río abajo.
Sierras
A principios del siglo XX, las dos sierras más comunes para cortar árboles eran la sierra de banda y la sierra giratoria. Los molinos de madera empleaban sierras de cinta grande en madera que podía manejar troncos de gran diámetro. Las sierras de cinta generalmente medían cuatro pulgadas de ancho, 19 pulgadas de largo y tenían un grosor de calibre 22.
Trineos y Jammers
Los trineos de troncos en el siglo XIX y principios del XX fueron tirados por caballos y, más tarde, por camiones, vagones que transportaban la madera desde el bosque hasta el río o las vías del ferrocarril. Un trineo de agua era un vagón equipado con un tanque de agua de 3,000 galones. El agua se vertió en el hielo durante el invierno para hacer que el camino sea suave y resbaladizo para facilitar el movimiento de la madera. De acuerdo con la Sociedad Histórica de Minnesota, los trineos transportaron la madera a los perturbadores en forma de A que cargaban la madera en los vagones de plataforma.
Vehículos
El camión articulado de tractor y remolque surgió en la década de 1920, pero no fue hasta finales de la década de 1930 cuando se perfeccionaron los semi camiones diseñados específicamente para transportar madera en largas distancias en carreteras pavimentadas. EJÉRCITO DE RESERVA. Peterman era un magnate maderero que fundó Peterbilt en Tacoma, Washington, y compró la compañía de camiones Fageol, la Compañía de Motores Waukesha y los camiones excedentes del ejército. Con este equipo y sus partes, desarrolló camiones de registro personalizados impulsados por cadenas que siguen siendo el estándar en el transporte de camiones de hoy en día.
Equipos de hoy
El equipo de registro de hoy en día es más avanzado tecnológicamente, más seguro de operar y más eficiente. La mayoría de los equipos permiten al operador trabajar en una cabina cerrada. Para reducir la fatiga del operador, están los apiladores, que recolectan madera; skidders, que eliminan registros del bosque; y cargadores que recolectan madera para colocar en vehículos de transporte, de acuerdo con TigerCat.com.
