El mundo de los vuelos privados es uno de lujo. Aquellos que operan empresas chárter de aviones privados se codean con los niveles superiores de la sociedad. Hoy en día, la mayoría de la gente piensa que comprar vuelos privados está fuera de su rango de precios, pero una gran cantidad de aplicaciones y servicios especiales prácticamente lo han hecho como la nueva clase de negocios. En algunos casos, es incluso más económico que sentarse en primera clase.
Si tiene una pasión por la aviación o simplemente está enamorado del mundo de los viajes de lujo, puede considerar comenzar un negocio de vuelos charter. Ya sea que compre un solo avión, una flota de chárter, alquile un espacio o simplemente negocie un vuelo, saltar al mundo de la aviación profesional no es fácil. Hay una serie de reglas y regulaciones complicadas, sin mencionar que los aviones no son baratos. Si ya tiene el dinero para lanzar un negocio de aviación, probablemente sea una sabia decisión buscar un profesional que pueda ayudarlo a navegar por el agua turbia y construir un plan de negocios de flete aéreo. Esto es lo que puede esperar, desde la construcción de un plan de negocios chárter aéreo hasta la reserva de su primer vuelo.
Crear un plan de negocios de Air Charter para atraer inversionistas
Las empresas chárter requieren una gran cantidad de efectivo para despegar. Un nuevo jet puede costar de $ 3 millones a $ 90 millones con costos operativos anuales de $ 700,000 a $ 4 millones por año. Incluso un avión usado puede acumular una factura de cientos de miles de dólares, pero no es necesario tener uno para tener un negocio chárter en auge. De acuerdo con la Administración Federal de Aviación (FAA), solo necesita el uso exclusivo de al menos un avión durante seis meses para comenzar. Independientemente de si alquila o compra una aeronave, es probable que necesite inversores a menos que tenga una riqueza independiente o ya tenga un avión que cumpla con las pautas de la FAA.
Un plan de negocios de flete aéreo puede ayudarlo a encontrar inversionistas al demostrar que su negocio de fletamento llena un agujero en el mercado y se encuentra en un camino hacia la rentabilidad, pero tendrá que decidir exactamente qué operación de la Parte 135 ejecutará. ¿No sabes qué es la parte 135? Bueno es Complicado.
Todo lo que necesitas saber sobre la parte 135
La Parte 135 describe todas las regulaciones y requisitos para un taxi aéreo (es decir, sus vuelos chárter). Esto incluye los requisitos de habilidad de los pilotos y las regulaciones de mantenimiento de aeronaves. Las empresas de charter deben tener un certificado de la Parte 135 para poder operar, pero obtener uno no es fácil. La mayoría de las personas que inician un negocio de vuelos chárter piensan que un boleto comercial y una calificación instrumental son suficientes, pero no lo es. Los pilotos necesitan un mínimo de:
- 1.200 horas de vuelo.
- 500 horas de vuelo a campo traviesa.
- 100 horas de vuelo por la noche.
- 75 horas de tiempo real o simulado del instrumento (50 de las cuales deben estar en vuelo).
De manera similar, cada avión de la Parte 135 (es decir, los aviones utilizados en su negocio de fletamento) debe ser aprobado por la FAA. Cada vez que agregue un nuevo avión a su flota o elimine un nuevo avión, los documentos deben ser completamente enmendados y aprobados nuevamente. Su certificado de la Parte 135 debe volver a evaluarse cada año, independientemente de los cambios.
La Parte 135 tiene algunos certificados diferentes por los que puede optar, según el tipo de negocio chárter que desee lanzar. Por ejemplo, un "Diez o más" 135 Operador solo puede operar una aeronave con menos de 30 pasajeros y una carga de menos de 7,500 libras. Por otro lado, una empresa de vuelos chárter con una licencia de Operador Parte Básica 135 puede tener un máximo de cinco pilotos y no más de cinco aviones en total de tres tipos de aviones diferentes. Todas estas diversas pautas se describen en la guía de la National Business Aviation Association para iniciar una operación de la Parte 135.
La aprobación de la FAA es la vida o la muerte de un negocio de alquiler de aviones
Es imposible lanzar un negocio chárter sin la aprobación de la FAA, pero el proceso es complicado. La FAA requiere manuales de operaciones para cualquier persona que inicie un negocio de vuelos chárter que tenga más de un avión. Dado que las regulaciones y las reglas se actualizan constantemente, muchos propietarios de fletamentos esperanzadores optan por comprar un manual ya existente de un operador o consultor. Los inspectores de la FAA son feroces y hay un proceso de aprobación muy, muy estricto que puede tardar semanas, meses o años en ser aprobado. El manual es sólo lo básico.
Completar el proceso de solicitud de cinco fases
Nadie dijo que volar por los ricos y famosos era sencillo. De acuerdo con la NBAA, aquellos que inician un negocio de vuelos chárter deben completar un proceso de solicitud de cinco fases, y para el final, probablemente se sentirá mucho más largo que solo cinco fases.
Este proceso comienza con reuniones con la Oficina del Distrito de Normas de Vuelo de la FAA y luego envía una carta formal a la FAA que describe su cumplimiento con todas sus diversas reglas y regulaciones. Después de eso, tienes que documentar tu cumplimiento real. ¿Dónde está tu manual de operaciones? ¿Dónde está tu manual de mantenimiento (sí, también lo necesitas si tienes más de 10 asientos en tu avión)? ¿Tiene uso exclusivo de un avión durante al menos seis meses? Si no lo haces, ni siquiera serás capaz de despegar. ¿Puede su personal deshielo de las pistas? También deberá incluir sus hojas de vida piloto y el total de horas piloto. La lista completa de requisitos se describe en el sitio web de la NBAA.
Después de demostrar que cumple con todos los requisitos, aquellos que deseen iniciar un negocio chárter pasan a la fase de demostración e inspección. Esto requiere que los operadores piloten la aeronave durante 25 horas con inspectores a bordo. También hay un programa piloto de entrenamiento de la Parte 135 y una inspección completa de la aeronave antes de que incluso despegues. El paso final es la certificación. Si pasas los cinco pasos, puedes lanzar tu primer vuelo.
¿Qué es un corredor de charter privado?
No todas las empresas de fletamento son iguales. Es posible que simplemente desee intermediar aviones para una variedad de servicios de charter de jet de negocios en lugar de asumir el costo y la responsabilidad de poseer una flota de aviones privados. Seamos realistas: los aviones son una gran inversión y tratar con la FAA es un dolor de cabeza. Entonces, ¿qué hacen realmente los corredores de fletamento?
Los corredores de charter se codean con celebridades y personas con un alto patrimonio neto que buscan comprar un jet charter para su propio uso. Esta posición es típicamente en ventas con grandes comisiones, bonos e incentivos. Hay muchas ventajas, pero viene con un poco de trabajo duro. Los corredores ayudan a los clientes a determinar su presupuesto, elaboran presupuestos, brindan servicio al cliente, asisten a ferias comerciales, realizan estudios de mercado y se ocupan de la administración de la empresa. A veces venden todo el avión; a veces están trabajando con una compañía de vuelos chárter para impulsar vuelos privados a pedido. Es un trabajo similar a las ventas de automóviles, pero los salarios pueden ser enormes. Dependiendo de la compañía, los sueldos básicos se ubican en el rango de $ 32,000 a $ 45,000, y los corredores más experimentados ganan más de $ 50,000, pero eso no incluye comisiones y bonos sin límite. Si un avión privado cuesta más de $ 1 millón, imagínese la comisión de una sola venta.
Cómo convertirse en un corredor de la carta
Si desea vender una aeronave como agente de fletamento, es posible que necesite una licencia de distribuidor de aeronaves según el estado. Muchos corredores optan por trabajar directamente con los fabricantes y actúan como el enlace que vende aviones a compañías de vuelos chárter, aerolíneas y particulares. Muchos pilotos e ingenieros optan por las ventas de jets como una carrera de medio tiempo porque ya tienen los contactos y es muy lucrativo. Quien sabe que lo es todo, pero cualquier persona apasionada por los viajes de lujo puede darle una oportunidad a esta carrera.
Nuevas Reglas y Regulaciones para Corredores de Alquiler
En 2018, el Departamento de Transporte publicó nuevas reglas y regulaciones y revisó las exenciones para aquellos que operan taxis aéreos y aviones de pasajeros. El objetivo era hacer que el negocio fuera más justo tanto para los consumidores como para las empresas emergentes. Las regulaciones requieren que los corredores divulguen relaciones comerciales con las compañías aéreas, pero pueden negociar sus propios acuerdos con las compañías aéreas y revender esas cartas a los clientes. Hay una serie de prácticas desleales que ahora están prohibidas, por lo que es mejor revisar todas las reglas y regulaciones en el sitio web de la NBAA.
