La industria aérea es intensamente competitiva. La recesión económica mundial creó un mercado próspero para las aerolíneas de bajo costo y de bajo coste, presionando a las aerolíneas más de mercado para buscar nuevas estrategias para diferenciar su servicio. Esto ha llevado a la consolidación de cuatro modelos de negocio principales para las aerolíneas.
Aerolíneas de bajo coste
Los viajeros son muy sensibles al costo, especialmente para vuelos cortos. Las líneas aéreas de bajo coste pueden ofrecer precios muy bajos al eliminar lujos innecesarios, como las comidas en vuelo o los asientos de clase ejecutiva. Dado el alto nivel de congestión en la mayoría de los centros, las aerolíneas de bajo costo también pueden optar por las tragamonedas nocturnas y por la mañana menos costosas para reducir aún más los costos.
Red de Aerolíneas
Las líneas aéreas de la red y las líneas aéreas principales siguen una estrategia más tradicional, ofreciendo vuelos cómodos con un nivel relativamente alto de servicios. Lo que los clientes valoran en una aerolínea depende considerablemente de la duración del vuelo, y las líneas aéreas principales pueden percibirse como una mejor propuesta para los vuelos de larga distancia. Las aerolíneas de la red que deciden reducir los costos al reducir la calidad de las instalaciones y el servicio en vuelo se arriesgan a quedarse atrapados en una zona intermedia no diferenciada. Pero al mismo tiempo, se pueden lograr reducciones de costos mediante mejoras en los procesos y la logística. Por ejemplo, en un sistema de hub y radios, los servicios de los aeropuertos más pequeños se envían a un hub central, lo que aumenta la cobertura y la utilización del asiento y mantiene los costos bajos.
Aerolíneas Regionales
Las aerolíneas regionales pueden competir al brindar servicio en áreas donde no hay suficiente demanda para atraer el servicio de las principales redes o de las líneas aéreas de bajo coste. Esos transportistas tienden a operar sectores más cortos utilizando aeronaves de baja capacidad. Pueden entregar pasajeros a los centros de las principales líneas aéreas o volar en los mercados de la línea principal durante las horas y días en que la demanda no justifique el uso de los aviones más grandes operados por los transportistas de la línea principal.
Charter Airlines
Las aerolíneas chárter tienden a diferenciarse utilizando una estrategia de integración vertical. Sus vuelos de bajo costo están integrados a una cadena que incluye agencias de viajes, hoteles y proveedores de transporte terrestre. Si bien algunos pueden competir directamente con los operadores de bajo costo, la mayoría utilizará su integración vertical para generar demanda en áreas donde el servicio de solo asiento no sería competitivo.
